กระบวนการนี้ซึ่งใช้เวลาโดยเฉลี่ย 4 ชั่วโมง ช่วยอธิบายว่าทำไมดาวอังคารจึงสูญเสียน้ำอย่างรวดเร็วน้ำของดาวอังคารกำลังถูกรีดออกจากด้านบน ยานอวกาศ MAVEN ของ NASA พบน้ำที่ลอยขึ้นไปบนชั้นบรรยากาศของดาวอังคาร ซึ่งอะตอมของไฮโดรเจนและออกซิเจนของมันถูกแยกออกจากกันนักวิทยาศาสตร์รายงานในScience 13 พ.ย.
Shane Stone นักเคมีดาวเคราะห์แห่งมหาวิทยาลัยแอริโซนาในทูซอนกล่าวว่า “สิ่งนี้เปลี่ยนวิธีที่เราคิดว่าไฮโดรเจนหายไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งในอวกาศ”
พื้นผิวของดาวอังคารถูกสร้างขึ้นด้วยน้ำไหลแต่วันนี้
ดาวเคราะห์ดวงนี้เป็นทะเลทรายที่แห้งแล้ง ( SN: 12/8/14 ) ก่อนหน้านี้ นักวิทยาศาสตร์คิดว่าน้ำของดาวอังคารหายไปใน “หยดน้ำที่ไหลช้าๆ และสม่ำเสมอ” เนื่องจากแสงแดดแยกน้ำในชั้นบรรยากาศด้านล่างและไฮโดรเจนค่อยๆ กระจายขึ้นไปข้างบน Stone กล่าว
แต่ MAVEN ซึ่งโคจรรอบดาวอังคารมาตั้งแต่ปี 2014 ได้รวบรวมโมเลกุลของน้ำในไอโอโนสเฟียร์ของดาวอังคารที่ระดับความสูงประมาณ 150 กิโลเมตร น่าแปลกใจมาก ก่อนหน้านี้มีน้ำสูงสุดเท่าที่เห็นคือ 80 กิโลเมตร ( SN: 1/22/18 )
น้ำที่สูงนั้นความเข้มข้นต่างกันไปตามฤดูกาลที่เปลี่ยนไปบนดาวอังคาร โดยมีจุดสูงสุดในฤดูร้อนทางตอนใต้ ซึ่งเป็นช่วงที่มีพายุฝุ่นบ่อยที่สุด ( SN: 7/14/20 ) ในช่วงที่เกิดพายุฝุ่นทั่วโลกในปี 2018 ระดับน้ำพุ่งสูงขึ้นไปอีก ซึ่งบ่งชี้ว่าพายุฝุ่นจะพัดเอาน้ำใน “น้ำกระเซ็นกระเด็น” สโตนกล่าว
ชั้นบรรยากาศบนดาวอังคารเต็มไปด้วยโมเลกุลที่มีประจุซึ่งถูกเตรียมไว้สำหรับปฏิกิริยาเคมีอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับน้ำ ดังนั้นน้ำบนนั้นจึงถูกแยกออกจากกันอย่างรวดเร็ว โดยเฉลี่ยจะใช้เวลาเพียงสี่ชั่วโมง ปล่อยให้อะตอมของไฮโดรเจนลอยออกไป ( SN: 27/11/15 ) กระบวนการดังกล่าวเร็วกว่าวิธีที่ดาวอังคารสูญเสียน้ำถึง 10 เท่า Stone และเพื่อนร่วมงานของเขาคำนวณ
กระบวนการนี้อาจอธิบายให้ดาวอังคารสูญเสียมหาสมุทรโลกที่มีความลึก 44 เซนติเมตรในช่วงหนึ่งพันล้านปีที่ผ่านมา บวกกับมหาสมุทรที่มีความลึก 17 เซนติเมตรในช่วงที่เกิดพายุฝุ่นแต่ละครั้ง นั่นไม่สามารถอธิบายการสูญเสียน้ำของดาวอังคารทั้งหมดได้ แต่เป็นจุดเริ่มต้น
ด้วยวิธีนี้ Lagrange จะสามารถตรวจสอบพื้นที่ที่ลุกเป็นไฟและลุกเป็นไฟของดวงอาทิตย์ได้เร็วกว่ายานอวกาศอื่น ๆ โดยได้รับการแก้ไขความเร็วและทิศทางของพายุสุริยะใหม่เร็วขึ้นเพื่อให้นักวิทยาศาสตร์สามารถคาดการณ์ได้แม่นยำยิ่งขึ้น ด้วยดาวเทียมใหม่เหล่านี้ จะมียานอวกาศจำนวนมากขึ้นที่คอยเฝ้าดูสภาพอากาศของอวกาศที่เข้ามาจากจุดต่างๆ ทำให้นักวิทยาศาสตร์มีข้อมูลมากขึ้นในการพยากรณ์
ความปลอดภัยของดาวเทียม
มีบางกรณีที่ดาวเทียมได้รับความเสียหายจากพายุสุริยะ ดาวเทียม ADEOS-II ของญี่ปุ่นหยุดทำงานในปี พ.ศ. 2546 หลังจากช่วงเวลาแห่งพลังงานที่รุนแรงจากดวงอาทิตย์ และดูเหมือนว่าดาวเทียม Solar Maximum Mission ถูกลากเข้าสู่วงโคจรระดับล่าง และถูกเผาไหม้ในชั้นบรรยากาศในที่สุด หลังจากเกิดพายุสุริยะในปี 1989 ที่ปล่อยให้ควิเบกอยู่ในความมืด
ดาวเทียมที่ได้รับผลกระทบจากพายุสุริยะอาจเสี่ยงต่อการชนกันหรือเศษขยะในอวกาศเช่นกัน ด้วยกลุ่มดาวบริวารขนาดมหึมาของดาวเทียมอย่าง SpaceX ที่ถูกปล่อยออกไปหลายร้อยดวง ( SN: 3/28/20, p. 24 ) และด้วยดาวเทียมหลายหมื่นดวงและเศษเสี้ยวของอวกาศที่อยู่ในวงโคจรที่มีผู้คนหนาแน่นอยู่แล้ว ความเสี่ยงนั้นมีอยู่จริงในบางสิ่ง ล่องลอยไปในหนทางของสิ่งอื่น ความผิดพลาดของอวกาศใด ๆ จะสร้างขยะอวกาศมากขึ้นเช่นกัน โยนเศษซากที่ทำให้ยานอวกาศตกอยู่ในความเสี่ยง
ในขณะเดียวกัน เบอร์เกอร์ ริดลีย์ และเพื่อนร่วมงานต่างมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาแบบจำลองคอมพิวเตอร์ที่ดีขึ้นและแบบจำลองพฤติกรรมของโคโรนาของดวงอาทิตย์และการแตกแขนงของ CME บนโลก ริดลีย์และทีมของเขากำลังสร้างแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ใหม่ที่ช่วยให้นักวิจัยจากทุกที่สามารถอัปเดตแบบจำลองของบรรยากาศชั้นบนที่ได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศในอวกาศได้อย่างรวดเร็ว กลุ่มของริดลีย์กำลังสร้างแบบจำลองว่า CME เขย่าสนามแม่เหล็กของโลกเราอย่างไรและปล่อยอนุภาคที่มีประจุไปยังพื้นดินด้านล่าง
เบอร์เกอร์ยังร่วมมือกับนักวิจัยคนอื่นๆ ในการสร้างแบบจำลองและจำลองชั้นบรรยากาศชั้นบนของโลกเพื่อคาดการณ์ได้ดีขึ้นว่าพายุสุริยะส่งผลต่อความหนาแน่นของมันอย่างไร เมื่อเกิดพายุ มันจะบีบอัดสนามแม่เหล็ก ซึ่งสามารถเปลี่ยนความหนาแน่นของชั้นบรรยากาศชั้นนอกของชั้นบรรยากาศโลกและส่งผลต่อจำนวนดาวเทียมลากที่ต้องต่อสู้เพื่อให้อยู่ในวงโคจร
สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นแรงกระตุ้นที่แข็งแกร่งสำหรับ Ridley, Berger และเพื่อนร่วมงานในการศึกษาว่าการลากที่ขับเคลื่อนด้วยพายุทำงานอย่างไร บอริส เครเมอร์ วิศวกรการบินและอวกาศแห่งมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย ซานดิเอโก ผู้ร่วมมือ กล่าวว่า กองทัพสหรัฐฯ ติดตามดาวเทียมและเศษซาก และคาดการณ์ว่าน่าจะอยู่ที่ไหนในอนาคต แต่การคำนวณทั้งหมดนั้นไร้ค่าหากไม่ทราบผลกระทบของพายุสุริยะ กับริดลีย์ “ในการนำดาวเทียมเข้าสู่วิถีโคจรเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกัน คุณต้องรู้สภาพอากาศในอวกาศ” เครเมอร์กล่าว
Credit : escapingdust.com flynnfarmsofkentucky.com forestryservicerecord.com forestryservicerecords.com forumharrypotter.com frighteningcurves.com generic10cialisonline.com gerisurf.com happyveteransdayquotespoems.com howcancerchangedmylife.com
